|
 |
 |
|
|
|
|
|
¢Æ Á¦Ç° »ó¼¼Á¤º¸ |
|
|
|
|
¢º ÁÖ¿äÆ¯Â¡ |
|
|
*PRO½Ã¸®Áî´Â Á¡ÁøÀûÀÎ ´ïÇÎÀÌ Å« ÀåÁ¡ÀÌ°í ºñÁ¶Á¤ÇüÀ̸ç Àڱ⺸Á¤ÀÌ °¡´ÉÇÑ Á¦Ç°ÀÔ´Ï´Ù.
*Ãæµ¹ Ãʱ⿡ ÀúÇ×·ÂÀ» ÃÖ¼Ò·Î ÇÏ¸é¼ À̵¿¹°Ã¼¸¦ °¨¼Ó½ÃŰ°í ¼î¹ÙÀÇ ½ºÆ®·ÎÅ©°¡ ÀÛµ¿ÇÏ¸é¼ Á¡ÁøÀûÀ¸·Î ÀúÇ×·ÂÀ» Áõ°¡ ½ÃŰ¸é¼ ¿ÏÃæÀÛ¿ëÀ» ÇÕ´Ï´Ù.
*Ç¥¸éÀûÀ» Áõ°¡½ÃÄÑ ¿¹ß»êÀ» Áõ°¡½Ã۱â À§ÇØ º»Ã¼¸¦ ³ª¼±ÇüÀ¸·Î Á¦ÀÛ ÇÏ¿´À¸¹Ç·Î ÃëºÎ°¡ ¿ëÀÌ Çϸç Å©·Òµµ±Ý ·Îµå´Â ³» ¸¶¸ð¼ºÀÌ ¸Å¿ì ¿ì¼öÇÕ´Ï´Ù.
|
|
|
¢º »ó¼¼»ç¾ç |
|
ǰ¸í
|
STROKE
MM
|
MAX.NM
PER CYCLE
|
MAX.NM
PER HOUR
|
MAX SHOCK FORCE
N
|
NOMINAL
SPRING
|
MAXPROPELLING
FORCE N
|
¹«°Ô(G)
|
ÀÎÀå
|
¾ÐÃà
|
PRO15
|
10
|
5
|
14125
|
620
|
3
|
7
|
220
|
42
|
PRO25
|
16
|
21.5
|
34000
|
2000
|
4.4
|
8.9
|
530
|
71
|
PRO50
|
22
|
45
|
45200
|
3110
|
9
|
18
|
890
|
200
|
PRO100
|
25
|
74
|
70000
|
4440
|
14
|
27
|
1550
|
285
|
PRO110
|
40
|
190
|
75000
|
7500
|
22
|
58
|
2200
|
454
|
PRO125
|
25
|
125
|
91000
|
7500
|
55
|
80
|
2220
|
565
|
PRO225
|
50
|
250
|
111000
|
7500
|
30
|
80
|
2220
|
740
|
|
|
|
|
|
|